10月19日，1380辆比亚迪新能源汽车有序开上停靠在小漠港的比亚迪“常州号”滚装船。
据深圳海关统计，今年以来深圳外贸顶压前行，前三季度累计进出口规模保持内地外贸城市首位，达3.36万亿元人民币，继续保持正增长，同比(下同)增长0.1%。其中，出口2.04万亿元；进口1.32万亿元，增长8.4%。
一是一般贸易占比过半，保税物流增速较快。前三季度，深圳以一般贸易方式进出口1.81万亿元，占同期深圳进出口总值的(下同)53.8%。同期，保税物流进出口9024.3亿元，增长8.7%，占26.8%；加工贸易进出口6356.4亿元，增长2.1%。
二是民营企业进出口占比近七成，外商投资企业保持快速增势。前三季度，深圳民营企业进出口2.32万亿元，占68.9%。同期，外商投资企业进出口9268.8亿元，增长12.7%，占27.6%；国有企业进出口1176亿元。
三是前十大贸易伙伴进出口合计占比近八成。前三季度，深圳对前十大贸易伙伴合计进出口2.63万亿元，增长2.2%，占78.3%。其中，对香港地区、台湾地区、欧盟、韩国、日本、墨西哥进出口分别增长8.6%、16.2%、2.4%、8.2%、17.3%、1.6%。
四是传统电子信息产业和新兴产业相关产品出口保持良好竞争优势。前三季度，深圳出口机电产品1.54万亿元，增长4.5%，占同期深圳出口总值的75.7%。传统电子信息领域，电脑及其零部件、音视频设备及其零件分别出口2366.5亿元、675.3亿元，增长10.6%、6.3%；集成电路出口1794.3亿元，增长40.3%。新兴产业中，锂电池、3D打印机、医疗器械出口分别增长36.6%、14%、5.3%。
五是得益于人工智能技术加快应用，相关电子零部件进口快速增长。前三季度，深圳进口机电产品1.08万亿元，增长10.7%，占同期深圳进口总值的(下同)81.4%。其中，进口集成电路5917.5亿元，增长17.7%；进口以显卡、服务器为主的电脑零部件2229.6亿元，增长24.3%。同期，进口农产品752.3亿元，增长9.3%，占5.7%。其中，粮食、食用水产品进口分别增长117.6%、34.2%。
10月19日，小漠国际物流港(以下简称小漠港)一片繁忙景象，1380辆比亚迪新能源汽车有序开上比亚迪“常州号”滚装船，即将发往巴西。今年1-9月，小漠港共出口汽车2.3万辆，超90%货源产自比亚迪深汕基地，而从比亚迪“开拓者1号”开始，小漠港集齐比亚迪滚装船“八龙珠”。
比亚迪长期稳居全球新能源车市绝对领军地位。“出海”是比亚迪最重要的销量及盈利能力增长引擎，为此，比亚迪对开拓海外业务进行提前谋划、全面部署。目前，比亚迪的新能源汽车足迹已覆盖全球六大洲，遍布116个国家和地区。同时，比亚迪耗时近两年、首批建造的8艘汽车滚装船已全部投入运营，一支年运力超百万辆的“海上舰队”就此成型，将为比亚迪进一步拓展海外市场、提升全球市场份额提供坚实的物流保障。
“常州号”滚装船10月19日在小漠港启航，载1380辆比亚迪新能源汽车发往巴西。在此之前，比亚迪“开拓者1号”“深圳号”“郑州号”等7艘巨轮已先后在小漠港停靠出海。至此，年运力超百万辆的比亚迪“出海舰队”悉数亮相小漠港。
小漠港作为粤东片区的深水良港，已逐渐发展成为比亚迪全球战略的重要门户，正以“华南外贸汽车滚装枢纽港”的身份进入全球视野。
值得一提的是，今年1-9月，小漠港共出口汽车2.3万辆，超90%货源产自比亚迪深汕基地，是深汕特别合作区“产、运、贸”汽车全产业链深度融合与协同发展的生动缩影。10月，小漠港汽车滚装出口作业量迎来大爆发，根据码头作业计划，月内汽车出口量有望突破1.4万辆。若这一目标顺利达成，将创下小漠港开港以来单月车辆出口量历史新高。
比亚迪8个国内生产基地中，深汕基地是唯一毗邻海港、重点面向海外市场、实现“厂港联动”的大型生产基地。通过将产线直接嵌入港口物流体系，汽车下线分钟即可集港，相当于构建“从研发到制造，从物流到出海”的闭环生态，加之“入场、查验、放行”一站式监管，24小时港口作业及进出港服务，可实现车辆“抵港直装”，确保汽车出口“零延时”，切实扩大产品的利润空间、提升到货效率和市场竞争力。
作为深圳港未来“一体三翼”中的“东翼”核心增长极，小漠港(一期)于2021年12月28日正式开港运营。一期工程建有2个5万吨级多用途泊位(水工结构10万吨级)和1个3000吨级工作船泊位(水工结构5万吨级)，能够满足每年30万辆汽车运输需求。
为紧密契合深汕建设深圳新一代世界一流汽车城核心承载区发展目标，2025年1月8日，小漠港二期主体工程开工，新建2个7万吨级多用途泊位，并对已建成的小漠港一期工程部分岸线车位汽车滚装船同时靠泊装卸作业需求，建成运营后小漠港将具备每年100万辆汽车运输能力。
未来，小漠港将持续完善港口设施功能，加大汽车滚装内外贸货源拓展力度，织密辐射全国、通达全球的滚装船航线网络，提供汽车出海全链条、高品质物流保障，全力冲刺华南外贸汽车滚装枢纽港目标。
据海关总署近日披露，前三季度，我国跨境电商进出口约2.06万亿元，增长6.4%。其中，出口约1.63万亿元，增长6.6%；进口约4255.4亿元，增长5.9%。
作为我国跨境电商发展的“压舱石”，广东在货源供给和进口消费端扮演关键角色，成为全国跨境电商增长的核心支撑。
在产业带融合方面，广东“跨境电商+产业带”发展成效显著。今年3月，广东省公布首批10个“跨境电商+产业带”助力“百千万工程”试点产业带，涵盖中山古镇照明灯饰、惠州惠东女鞋、汕头澄海玩具创意、潮州潮安陶瓷等特色领域。
从全国数据来看，目前出口的主要商品看，主要是服饰鞋包及珠宝配饰、数码产品及配件、家用办公电器及配件，进口的商品主要是美妆及洗护用品、食品生鲜、医药保健品及医疗器具。我国“跨境电商+产业带”发展成效明显，主要消费市场与进口目的地也高度相关，出口货物主要来自广东、浙江、福建、江苏及河南，进口的目的地主要集中在广东、江苏、浙江、上海和山东。
产业带与跨境电商深度融合将进一步释放发展红利，近期广东省商务厅通过龙头平台、专业服务商与千余家企业对接，实现“需求实时响应+高效生产”的协同效应，释放1+12的聚合动能。下一步，广东计划三年内打造30个跨境电商助力产业振兴典型样板，培育300家重点企业，进一步巩固全国跨境电商发展核心引擎地位。
海关监管创新为广东跨境电商提速赋能。比如，为支持跨境电商高效出海，黄埔海关主动创新监管模式，根据企业实际需求在关区内开展跨境电商出口“先查验后装运”试点，商品在仓库装车同时完成海关申报工作，将关企双方作业流程由“串联式”升级为“并联式”，海关监管无缝嵌入电商企业“订单生成、仓储物流、申报清关”各个环节，同时依托非侵入式设备、信息化联网核查等手段保障监管效能，跨境电商商品出口由此前的4小时通关缩减至最快“读秒”通关，实现“管得住、通得快”。同时探索“低空经济+跨境电商”新模式，消费者可以在保税直购店内线上下单，商品在黄埔综保区仓库内分拣打包并经海关监管放行后，由无人机配送至店内消费者手中，实现“线验、线上下单、快速交付”。
而在全国跨境电商大本营深圳，就收汇难、退税复杂、合规成本高等跨境电商企业普遍痛点，近年来深圳市商务局联合多部门大力推动跨境电商“阳光化”进程，一系列创新举措精准落地，为深圳跨境电商出口注入强劲动力。今年上半年，全市跨境电商阳光化进出口额突破200亿元，超过400家出口企业申报跨境电商退税业务，累计申报金额同比增长超2.4倍，合规化经营与政策红利释放双轨并行，成为驱动深圳外贸高质量发展的新引擎。
而把目光聚焦，广东跨境电商的标杆力量仍在不断扩大。以深圳为观察的聚焦点，上个月，来自深圳、被称为“内地折叠自行车第一股”的大行科工在香港联交所主板正式挂牌交易，开盘报67.5港元，较49.5港元的发行价大幅高开36.36%。至此，光是深圳的跨境电商上市企业已增至17家。
今年8月，广东“跨境电商品牌出海优秀案例”公布，14个案例中深圳占5席，赛维时代、傲基科技、沃客非凡等深圳市5家跨境电商企业入围，让更多的深圳品牌“热卖全球”。
依托贸易型企业集聚优势，深圳通过“电商+产业带”深度融合，推动传统制造业数字化转型和品牌出海。深圳作为全国3C电子产品重要生产基地，依托速卖通等平台推动迷你PC、智能设备等产品出海。目前，深圳拥有超过1000家迷你PC相关商家，年增长率达20%以上。深圳驰为(CHUWI)通过速卖通海外仓托管模式，在西班牙市场实现销售额翻倍增长；新锐品牌极摩客(GMKtec)通过平台全托管服务，年销售额增长超10倍，展现出强大的市场爆发力。
服装为深圳传统优势产业，赛维时代以多元营销赋能服饰品牌出海。通过数智化驱动运营，搭建全链路数字化体系，孵化70余个千万级自有品牌，含4个十亿级领军品牌、20+亿级潜力品牌。2024年，在亚马逊细分品类中，家居服、男装(除平台自营外)均居线上第一，头部品牌复购率超20%，带动国内近千家供应商发展，推动中小制造企业生产标准化，打造中国服饰出海标杆。
沃客非凡是采用“全链路数字化品牌出海”的典型代表。依托“品牌产品+WOOKAPP+供应链平台”，一边链接国内头部制造与知名品牌，一边触达东南亚海外零售商与消费者，打通供应链与渠道端到端一体化。打造了11个畅销印尼、越南、泰国等海外市场的自主品牌，多个品类为当地所属品类中的头部品牌，先后带动上游300多家供应链企业走出去，为国内品牌出海提供渠道通路。
采写:南都记者 张艳丽 曾海城 陈盈珊 通讯员 肖尔卿 曾靖 李函儒 叶群 黄健昕 通讯员供图
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